構造用接着剤の塗布方法は？

自動車の未来は、効率性、環境への配慮、そして軽量化です。つまり、使用される接着剤もより環境に優しいものにならなければなりません。現在、ほとんどの 自動車用接着剤 汚染しているが モリボンが独自に開発したエポキシ構造接着剤ホルムアルデヒドやベンゼンなどの有害物質を含みません。様々な材料の接着に適しており、現在では自動車製造において広く使用されています。

モリボンは高性能で環境に優しい工業用接着剤に注力していますが、顧客のニーズにも同様に配慮することが重要です。これには、車体における接着接合設計要件のより深い理解も含まれます。 モリボン構造接着剤この記事では、新エネルギー車の車体における接着接合の設計と仕様を例に説明します。

構造用接着剤とは何ですか?

高性能構造用接着剤自動車製造で使用される高強度エポキシ系接着剤です。ボディパーツを接着し、SPR（セルフピアスリベット）やポット溶接と併用することで、車両の剛性と密閉性を高めます。先進エポキシ系接着剤 主に改質エポキシ樹脂をベースとした熱硬化性構造接着剤で、非常に高い引張強度、せん断強度、耐疲労性を備えた接着構造を形成します。

自動車用接着剤の主な用途は何ですか?

自動車構造用接着剤自動車の耐荷重構造部品用の強力な接着ソリューションです。 Molibon マルチマテリアルエポキシ接着剤 大きな動的および静的負荷に耐え、長期的なパフォーマンスを提供します。エポキシ構造用接着剤 金属、プラスチック、ガラス製の構造部品を接合するためのボルト、リベット、溶接の代わりとして使用でき、長期にわたる重負荷、振動、衝撃下でも信頼性の高いパフォーマンスを提供します。

車両フレームの強化に加え、柔軟な自動車用接着剤動力電池に広く使用されています。例えば、電池セル同士をしっかりと接着し、保護フォームにセルを固定し、電池ハウジング内にセルを固定します。これにより、振動、衝撃、落下にも耐えられる、一体型で耐久性の高い電池モジュールが実現します。

構造用接着剤の適用仕様

① 構造用エポキシ接着剤 1mm未満の隙間がある金属部品の接合に適しています。

② もし構造用接着剤 シールが必要な場合は、隙間が 1 mm 未満であることを確認してください。具体的な要件については、ケースごとに対応します。

③重要部位については、車体性能部は設計幅を15mmと規定しています。重ね幅は15mmから20mmの範囲とします。

内側フランジと外側フランジの両方に少なくとも2mmの余裕を持たせる必要があります。腐食防止が必要な重ね合わせ部では、接着剤の100%被覆が必須です。

主な設計パラメータ（下の図を参照）:

a: パネルギャップ

b: ラミネート後の幅

d: 接着剤直径

•シーリング検査項目としての構造用接着剤（YCYSリストに基づく）

① a≤1mm（許容差を含む）、d推奨：（3-6）mm（シールのみが必要な場合はb≥5mm、オーバーフローは許容、接続が必要な場合はb≥10mm）

② 1＜a≤2mm（公差を含む）、b≥5mm、d推奨≥6mm、オーバーフローは許容される。

• シーリング材としてPVC（ポリ塩化ビニル）、補助材として構造用接着剤を使用：

①補助シールのみが必要な場合は、特別な品質要件はなく、Rコーナー部に接着剤を連続塗布することも可能です。

②接合強度が必要な場合はb≧10mmとする。

信頼できる接着剤ソリューションを選択し、顧客の信頼を獲得しましょう。 モリボン 現代の車体構造における高強度・多面接着を専門としています。

当社は、高性能の工業用接着剤と専門的なアプリケーション設計を提供し、構造性能、コスト効率、長期信頼性の最適なバランスを実現します。

サンプルやテクニカル サポートについては、お気軽にお問い合わせください。